铍铜合金在汽车冲模中应用的结论汽车覆盖件冲压作业是整车制造四大工艺之一，是车身制造中的首要环节，冲压件质量水平奠定了车身质量的基础。铍铜合金材料广泛应用于由于各类磨损所引起的模具与工件或工件与工件之间的拉伤或磨损超差的问题其中因咬合或
粘结而引|起的拉伤或拉毛问题。铍铜合金目前是解决梁类零件的好的解决方法之一.因磨损而引|起的工件尺寸超差等问题，采用铍铜合金材料后，减少了模具抛光频次提高使用寿命上十倍是很正常的.工件拉伤问题是粘着磨损结果，解决工件拉伤问题的方法较多，应根据情况具体予以选择。一般情况下，采用TD夏层处理和采用铍铜合金材料是解决工件及模具凸、凹模表面拉伤问题有效经济的方法。
开发时发现，随着时效时间的延长，铍青铜供应，铍铜C17200合金的硬度、屈服强度与抗拉强度持续上升，于8h时达到峰时效状态，主要强化相为以调幅组织的形式存在于基体中的y‘相。铍铜C17200台金在 32 0°C时效初期，合金发生调幅分解和γ相的析出是合金在时效过程中强度、电导率升高的主要原因。并且在4 60°C下，铍铜C17200合金电导率及显微硬度随时效时间的变化规律基本一致， 分别在时效初期(0~ 2h)急剧升高，时效中期(2~4h)缓慢增加，时效后期(4~ 8h)趋于稳定。
铍青铜的一个重要应用方向是弹性元件，因此，提高弹性模量对于铍青铜而言尤为重要。金属材料的弹性模量取决于其本身的晶体特性，通常原子尺寸愈小则晶体愈致密，铍青铜，弹性模量愈大。合金晶体的致密度与其元素的致密参数J密切相关，元素致密参数J与其原子直径和克原子体积成反比关系，如果忽略晶型和价电子数的影响，原子直径的配位数统一取12合金元素加入铜合金固溶体中会造成铜基体的点阵畸变，从而影响铜合金的弹性模量，铍青铜厂家，如果合金元素与铜基体原子之间的结合力比基体原子之间的结合力大，弹性模量会增加。如果添加合金元素使铍铜合金晶格常数或晶胞体积增大，则会提高铍铜合金的弹性模量，反之亦然。
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