钢板是由普通碳素钢1-3号乙类钢生产的，厚度为2.5-8毫米，宽度为600-1800毫米，8mm花纹板，长度为2000-12000毫米。
有关镀锌板方面的国外主要标准
（1）产品标准：JIS G3302?94镀锌钢板；JIS G3312?94涂色镀锌铁皮；JISG3313?90（96）电镀锌钢板及钢带；热浸镀锌薄钢板的一般要求；ASTM A526?90商业级热镀锌薄钢板；ASTMA527?90（75）咬合成型级热镀锌薄钢板；ASTMA528?90深冲级热镀锌薄钢板；屋面和壁板用热浸镀锌薄钢板；ASTMA444?89沟渠用热镀锌薄钢板；ASTM A446?9 3结构级热镀锌薄钢板；ASTMA599?92冷轧电镀锌薄钢板；ASTMA642?90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板；ΓOCT7118?78镀锌薄钢板；DINEN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板；DINEN1012-92部分2热镀锌薄钢板。
（2）试验方法标准：JIS H0401?83热浸镀锌试验方法；DIN50952?69热浸镀锌试验方法。
（2） 缺少自主知识产权技术
除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，10mm花纹板，自主研发技术更少。
（3） 小型机组能耗高，污染重
我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。
由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，花纹板，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，花纹板理论重量表，即可生产汽车用镀锌钢板。
这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。
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