在实际张拉控制过程中，在张拉并持荷完毕后千斤顶放松过程中对于夹片式锚具有一个夹片回缩自锚及锚具变形，使锚下控制应力有所损失，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）表12.8.3规定夹片式锚具容许回缩量不大于6mm，各个厂家设计是不一样的，基本在3～6mm之间，在锚具使用前应详细查阅产品使用说明书，明确夹片的回缩量，桥梁用钢绞线批发，具体市公共过程中建议在Zui后一步持荷并测量完伸长量在控制范围内后应再把每端钢绞线拉长3～6mm（补足夹片回缩量），这样Zui终的锚固应力才是设计的锚下控制应力。
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铁路建设投资规模在2008年开始出现明显增长，2014年达到了一个历史新高，2015年铁路基础建设投资和2014年持平。这张图很好地诠释了铁路需求上升的一个原因。从2008-2014年铁路运营里程稳定增长，这也在很大程度上意味着我们对铁路市场仍然可以保持较高的期待。预计至2020年铁路建设里程可能会有所减少，但也会增加一些高铁项目，新疆桥梁用钢绞线，还有一些城铁项目，基本可以维持目前的规模。
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在建造桥梁和大型建筑物时，钢绞线穿束机是Zui为理想的穿索施工机械，也是采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。钢绞线包括以下几种：预应力钢绞线穿线机，钢绞线穿束机，钢绞线穿梭机，钢绞线穿索机，钢绞线穿管机钢绞线穿束机简称穿索，是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，桥梁用钢绞线厂家，性能可靠，效率显著，该机大大的减轻了劳动强度。
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