哈道斯耐磨板 兴邦华泰

　　耐磨钢板铸件在固溶处理加热过程中。一般在650一700T保温1一2h，以减少加热过程中铸件变形和产生裂纹。在这段沮度区。高锰钢会出现组织转变。主要是大量碳化物析出井粗化。这些碳化物在高沮下会重新溶人奥氏体，但因碳化物和奥氏体的比容差，重新溶人碳化物区域会出现显微琉松。使力学性能降低。文献汇4〕指出。对小型简单件可取消低沮均热。铸件既未变形也无裂纹，力学性能还有所增加。

　　这个方法从1977年提出后，哈道斯耐磨板，在国内生产中已得到推广使用。但对于大件复杂件能否取消低沮均热还有待研究。

　　不少高锰钢件生产小企业采取铸态高沮下直接水韧处理。从理论上讲。铸态高锰钢中的碳化物是铸件凝固后冷却至960"C开始从奥氏体中析出的。如果铸件在，60*C以上直接人水进行固溶处理，也可得到单一的奥氏体组织。

　　该种处理方法早在1970年就推广开来，并经检侧。铸态水韧处理和待铸件冷却后再人炉加热至1050- IMOT水韧处理力学性能相近。铸态水韧处理适宜简单件。如球磨机衬板、格子板、破碎机齿板、锤头等。铸件壁厚也应受限止，因铸件表面砂子未清干净影响冷却速度。从经脸得知，平均璧厚30一40mm件，浇注后12一17min人水。壁厚50一60mm.浇注后28-38min后水淬。

　　这两种热处理都节约能耗。减少占炉台时，尤其是铸态下直接水韧处理将大幅度降低成本。有待研究开发。

而据不完全统计，我国大多数钢铁企业的吨钢物流成本都在400元以上。第三类是在物流降本过程中受益的先进企业，这部分企业的数量约占总量的10%。无论是近海型钢铁企业如河钢唐钢，还是内陆型钢铁企业如立恒钢铁，这些的企业，持续降本的意识越强烈。他们通过梳理全流程的物流费用体系，连年持续攻关，累计降本数十亿元。

　　第三，微观层面，降本动力不足。物流降本不仅仅是从上而下的决策，更需要自下而上的层层落实与负责。企业微观层面的降本动力不足具体表现是企业内部物流部门的领导和员工的降本动力不足。很多企业的董事长或总经理催一催、压一压，底下的物流部门才动一动，这种情况是由物流系统的薪酬和考核体系决定的。行业内绝大多数企业物流负责部门的薪酬仅是一线生产厂的4/5，加之考核、激励等措施不具体，就形成了拉多拉少一个样、花多花少一个样的局面。

1）火电厂：中速磨煤机筒体衬板，风机叶轮窝壳，除尘器入口烟道，灰渣导管，斗轮机衬板，分离器连接管，碎煤机衬板，煤斗及破碎机衬板，燃烧器烧嘴，落煤斗和漏斗衬板，空预器支架护瓦，分离器导向叶片。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板。

2）煤场：送料槽及漏斗内衬，料斗衬套，风机叶片，推料机底板，旋风收尘器、焦炭导向器衬板，球磨机内衬，钻头稳定器，螺旋加料器料钟及基座，揉捏机铲斗内衬，环形送料器、翻斗车底板。煤场作业环境恶劣，对耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求，推荐使用材质为NM400/450HARDOX400厚度8-26mm的耐磨钢板。

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