铝合金在汽车轻量化中占有重要地位。大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低质量300kg（从1400kg降低到1100kg），寿命期内排放量可降低20%。此外，轻量化还将在一定程度上提高车辆操控稳定性和碰撞安全性。目前铝合金已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料。虽然铝代钢的成本目前仍然略高，但是铝代钢仍可以通过减轻车重所减少的油耗来帮助消费者节约用车成本。
小铝合金件表面处理
铝氧化有天然氧化，电化学氧化，化学氧化，碱性氧化，酸性氧化，阳极氧化六种，意思是铝及铝合金的氧化处理的方法
铝及铝合金的氧化处理的方法主要有两类： [1]天然氧化氧化膜较薄，厚度约为0.5～4微米，且多孔，铝合金小件颜色处理工艺，质软，具有良好的吸附性，可作为有机涂层的底层，铝合金，但其耐磨性和抗蚀性能均不如阳极氧化膜；电化学氧化氧化膜厚度约为5～20微米（硬质阳极氧化膜厚度可达60～200微米），有较高硬度，良好的耐热和绝缘性，抗蚀能力高于化学氧化膜，多孔，有很好的吸附能力。化学氧化铝及铝合金的化学氧化处理设备简单，操作方便，生产效率高，不消耗电能，适用范围广，不受零件大小和形状的限制。铝及铝合金化学氧化的工艺按其溶液性质可分为碱性氧化法和酸性氧化法两大类。按膜层性质可分为:氧化物膜、磷酸盐膜、铬酸盐膜、铬酸－磷酸盐膜。
氧化膜成长机理?????????
在硫酸电解液中阳极氧化，作为阳极的铝制品，在?阳极化初始的短暂时间内，其表面受到均匀氧化，生成极薄而有非常致密的膜，由于硫酸溶液的作用，膜的Zui弱点（如晶界，杂质密集点，晶格缺陷或结构变形处）?发生局部溶解，而出现大量孔隙，即原生氧化中心，使基体金属能与进入孔隙的电解液接触，电流也因此得以继续传导，铝合金小件颜色处理方法，新生成的氧离子则用来氧化新的金属，并以?孔底为中心而展开，Zui后汇合，在旧膜与金属之间形成一层新膜，使得局部溶解的旧膜如同得到“修补”似的。随着氧化时间的延长，膜的不断溶解或修补，铝合金电器把手处理，氧化反?应得以向纵深发展，从而使制品表面生成又薄而致密的内层和厚而多孔的外层所组成的
氧化膜。
其内层
（阻挡层、
介电层、
活性层）
厚度至氧化结束基本都不变，
位
?置
却不断向深处推移；而外早一定的氧化时间内随时间而增厚。
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